Въезд в москву сделают платным
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Въезд в москву сделают платным». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
В правительстве Москвы инициативу пока не комментируют. По формальным признакам это предложение действительно не отличается от сотен и даже тысяч других документов, поступающих на Тверскую, 13. Но есть нюанс, точнее, целых два. Во-первых, разговоры о платном въезде в Первопрестольную заводятся далеко не в первый раз, и мэру Сергею Собянину уже приходилось высказывать свое к этому отношение.
При этом московские чиновники проанализируют опыт других крупных городов, где работает практика взимания платы за въезд в отдельные районы. Также они спрогнозируют поведение автолюбителей, их готовность платить и желание пересесть на общественный транспорт.
Содержание:
Собянин озвучил позицию по введению платного въезда в Москву
Платить, согласно этой инициативе, придется всем, и москвичам в том числе, исключение предприниматели готовы сделать только для машин спецназначения и общественного транспорта. Что касается столичных жителей, то данная мера «не скажется на уровне их комфорта», ведь в Москве можно быстро и удобно перемещаться общественным транспортом.
Мэру Собянину предлагают сделать Москву пилотным регионом, а в дальнейшем ввести платный въезд для личного автотранспорта на территории всех российских городов с населением более 5 миллионов человек, а въезд грузовиков и вовсе запретить.
Московские власти пока не приняли решение относительно введения платного въезда в город. Об этом в интервью изданию «Газета.Ру» заявил глава департамента транспорта, заммэра Москвы Максим Ликсутов.
Власти Москвы не собираются вводить платный въезд автомобилей в город, несмотря на то что в столице значительно выросло число личных машин, для которых невозможно построить необходимое количество дорог.
Простейшая технология — предъявление дорожному полицейскому заранее купленной лицензионной карточки; применялась в Сингапуре с середины 1970-х годов до 1998 года.
Развивать регионы, чтобы люди не ехали со всей страны в Москву? Да ну, бред какой-то. Лучше сделать платный въезд в центр.
На деле, этих резервов мало. Так, нацпроекты рассчитаны на то, что резервы будут использованы именно на этом направлении. А как теперь быть с нацпроектами, как быть с социальными обязательствами? Минфин говорит: не бойтесь, у нас запас прочности на 6−10 лет.
Санкции за неправомерные парковки и брошенный автотранспорт должны значительно возрасти. «Когда центр округа будет на сто процентов обеспечен парковочными местами, санкции должны быть максимально жесткими», — заявил Байдаков.
Пропуск автомобиля через входной шлюз (турникет) с расчетом наличными, по кредитной либо смарт-карте. Возможно также получение на турникете квитанции («тикета»), подлежащего оплате при выезде из платной зоны. Технология повсеместно применяется на платных дорогах Западной Европы, а также в паркингах общего пользования, например, в аэропортах.
Ситуацию прокомментировал глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов, депутат от ЛДПР Ярослав Нилов: «Мы в ЛДПР категорически против этой инициативы и выступали против, когда принимался закон, позволяющий это сделать. Не надо превращать Москву в город для богачей и чиновников! И так отсутствие парковок и беспредел эвакуаторов многих заставили отказаться от руля».
На сайте функционирует система коррекции ошибок. Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
По мнению префекта Центрального административного округа Москвы Сергея Байдакова, эта мера может способствовать ограничению въезда автотранспорта в город.
В качестве аргументов, создатели инициативы приводят «угрозу бизнесу», мол пробки и заторы нарушают производственные цепочки, грубо говоря — контракты срываются из за того что «кто-то вовремя не доехал». К слову, создатели считают, что эта инициатива не нанесет ущерба комфорту жителей города.
Считывание номера государственной регистрации автомобиля с помощью телевизионных детекторов транспорта (traffic camera). Эта технология применяется, например, в Лондоне и Стокгольме. Предполагает наличие особо надежного алгоритма автоматического распознавания регистрационного номера автомобиля.
Рано или поздно это придётся вводить в границах МКАД, ТТК или Садового кольца, потому что места для всех желающих не хватает.
Внедрение платного въезда в мегаполисы сейчас вполне вероятно, констатирует Шкуматов. Просто потому, что вполне легко воплотимо. Кстати, лондонский опыт уже показал, что радикально снизить трафик в платных зонах не удалось: как были пробки, так и остались. Просто в казну стало поступать больше денег.
Пробки можно победить только развитым общественным транспортом, удобной пешеходной средой и велодорожками.
Внедрение платного въезда в мегаполисы сейчас вполне вероятно, констатирует Шкуматов. Просто потому, что вполне легко воплотимо. Кстати, лондонский опыт уже показал, что радикально снизить трафик в платных зонах не удалось: как были пробки, так и остались. Просто в казну стало поступать больше денег.
За въезд в Москву, возможно, придется платить. Такую идею выдвинула ассоциация предпринимателей по развитию бизнес-патриотизма «Аванти».
Мифы и реальность платного въезда
Москва проходит этап, связанный с регулированием через платные парковки. Это пока достаточный этап, на котором мы можем через стоимость, через улучшение работы общественного транспорта, через введение выделенных полос регулировать количество личного транспорта в городе. Пока этот этап является достаточным, про дальнейшие шаги мы на сегодняшний день не говорим», — заявил Максим Ликсутов.
Хм. Теперь в крупных городах будут ездить на личном авто только богатые? Остальное быдло марш под землю?
В 2015 году запустят пробный проект: плата за въезд на территорию «Москва-сити». Исходя из полученного опыта, власти подготовят нормативные акты — систему оплаты, штрафы. Если анализ покажет, что плата за въезд улучшает ситуацию с трафиком, ее могут начать взимать в 2016 году.
Естественно, нельзя проводить только деавтомобилизацию, надо ещё развивать общественный транспорт. Например, в Москве до сих пор нет выделенок на Тверской и Садовом кольце, из-за этого транспорт не выдерживает расписание, и эффективность его падает. Я уже молчу о том, что не строят новые трамвайные линии. Где трамвай на Садовом? А?
При этом сам Москореп также делится на три «кольца коммунизма» (именуемые на коммунянском жаргоне как «каки»), где сосредоточены коммуняне соответственно повышенных потребностей, общих потребностей и самообеспечиваемых потребностей (последним разрешается восполнять неудовлетворённые потребности в еде за счёт выращивания на балконах овощей и мелкого скота).
Регистрационное свидетельство СМИ: Эл № ФС77-26316 от 1 декабря 2006 г. , выдано Федедальной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Точнее сказать- сделать платным въезд в столицу, причем с москвичей тоже планируется взимать деньги.
Будущее скорее за каршерингом и городским транспортом – есть еще самокаты электрические и велосипеды», – пояснил депутат.
К сожалению для нас всех, это не идея платного въезда бредовая, а логика и подготовка депутата. Хотя он прав, что это вызовет негодование жителей, но в остальном это типичные заблуждения и бытовая логика на уровне диванных аналитиков. Только в отличие от noname комментатора, этот человек отвечает за качество жизни и развитие целой страны.
Более того, сумма 200 руб. для среднестатистического московского водителя не является запредельной и мало кого заставит отказаться от автомобиля. Число машин на дорогах снизится не существенно, но теперь их водители будут еще и платить дополнительные деньги за удовольствие стоять практически в тех же пробках.
Ограничительный парковочный режим предусматривает, что стоянка автомобиля допустима везде, где она не запрещена общими требованиями ПДД или установленными запрещающими дорожными знаками.
Так, въехать извне в пределы МКАД будет стоить 50 рублей, пропуск в пределы ТТК обойдется в 100 рублей, Садовое потянет на 200, а Бульварное — на 300 рублей. Причем бесплатного проезда для резидентов этих зон делать не планируется — выехал на дачу, за возвращение плати.
Предприниматели предложили столичной мэрии установить гибкие тарифы в зависимости от конечной цели водителя.
Дорог и парковок в центре Москвы заметно больше не станет никогда – если только мы вдруг не соберемся вслед за парижским архитектором бароном Османом снести весь исторический центр. Даже небольшое строительство или расширение улично-дорожной сети и парковок в центре Москвы будет стоить запредельно дорого и все равно окажется каплей в море.
Платные парковки он назвал «мягким мотиватором для горожан пересаживаться на общественный транспорт». Денег от парковок, заявил Собянин, столице не нужно, их формально зачисляют в городской бюджет и сразу передают на уровень районов для благоустройства и улучшения общественных пространств, ремонта жилья.
Но чиновники, эксперты и автомобилисты все равно продолжат обсуждать эту идею. Более того, рано или поздно такая плата все равно будет введена.
Последние комментарии на сайте
Теперь это город без пробок. Система довольно гибкая: платный въезд ограничен рабочими днями недели с 7 до 18 часов, предусмотрен бесплатный въезд для инвалидов, 90% скидки для резидентов, владельцев многоместных, экологически чистых транспортных средств и мотоциклов.
Бизнесмены опираются на данные исследовательской компании Inrix Inc за 2016 год, согласно которым Москва стала вторым в мире городом по загруженности дорог.
Ну ты завсегда можешь сесть в машину, завести ее и просто посидеть пару часов воображая что ты в пробке.
Какие именно ухудшения ситуации на дорогах Москвы вы заметили?
До конца года планируется сформировать концепцию и рассмотреть варианты платного въезда на МКАД и Третье транспортное кольцо.
Документ предполагал разрешить местным властям вводить временное ограничение на въезд с помощью взимания платы.
Комментарии, нарушающие правила поведения на портае, удаляются без предупреждения. При вторичном размещении уже удалённого сообщения, модератор вправе заблокировать («забанить») пользователя.