Какую документацию должен иметь владелец инфраструктуры

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Какую документацию должен иметь владелец инфраструктуры». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

В случаях, когда владелец, пользователь железнодорожного пути необщего пользования и контрагент осуществляют своими силами и средствами отдельные работы, услуги, входящие в состав начально-конечных операций и включенные в тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом, оплата таких работ и услуг осуществляется по соглашению сторон.

При направлении и рассмотрении предложения заключить договор владелец инфраструктуры и перевозчик представляют друг другу документы, предусмотренные законодательством Российской Федерации, а также иные документы, которые они сочтут необходимыми.
Кто только не мешает доступу операторов к инфраструктуре для размещения сетей связи: и управляющие компании, и коммунальные службы, и городские власти, и даже коллеги, злоупотребляющие своим положением монополиста.

Содержание:

Что делать, если документация утеряна?

N 286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2011 г., регистрационный N 19627), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 12 августа 2011 г. N 210 (зарегистрирован Минюстом России 8 сентября 2011 г., регистрационный N 21758), от 4 июня 2012 г. N 162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г., регистрационный N 24735), от 13 июня 2012 г.

См. Положение об основах государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, утвержденное постановлением Правительства РФ от 19 марта 2001 г.

У каждого Потребителя для структурных подразделений должны быть составлены перечни технической документации, утвержденные техническим руководителем. В итоге суд признал, что оператор, занимающий существенное положение в сети общего пользования, создал дискриминационные условия при оказании услуг присоединения.

Обязанности владельца транспортной инфраструктуры

При обнаружении вертикальной ступеньки более 2 до 4 мм в рельсовом стыке, при температуре воздуха ниже минус 25 0С, требуется ограничить скорость для движения поездов?

В чем же суть данного документа и как им воспользоваться операторам связи? Давайте разбираться вместе.

При отсутствии у перевозчика возможности самостоятельно осуществить формирование поезда может быть предусмотрена обязанность владельца инфраструктуры сформировать поезд из железнодорожного подвижного состава перевозчика на железнодорожных путях общего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, с использованием технических средств железнодорожных станций.

ФАС не согласует проект федерального закона, поскольку у ведомства уже есть полномочия применять требования антимонопольного законодательства к субъектам, занимающим доминирующее положение на товарном рынке, передала через пресс-службу замначальника управления контроля транспорта и связи ФАС Елена Заева.

Владелец железнодорожного пути необщего пользования

При отступлениях от нормативной ширины балластной призмы на протяжении более 10 м на звеньевом железнодорожном пути в кривых со стороны наружной нити и на бесстыковом железнодорожном пути в прямых и кривых должны обеспечиваться меры безопасности движения поездов в зависимости от величин отступлений и температур воздуха.

Владелец инфраструктуры не вправе обусловливать оказание перевозчику услуг по использованию инфраструктуры обязательным оказанием других услуг.

При отсутствии возможности оказания услуг по использованию инфраструктуры владелец инфраструктуры в срок не более 10 календарных дней со дня регистрации запроса возвращает один экземпляр запроса перевозчику с указанием периода времени, в течение которого запрашиваемые перевозчиком услуги могут быть оказаны.

Помимо технической документации, отсутствие которой делает невозможным управление многоквартирным домом, нельзя забывать и об учетно-регистрационных документах.

Получается, в целях применения Правил к владельцам инфраструктуры могут быть отнесены оператор связи сети общего пользования, ресурсоснабжающие организации, включая энергосбытовые компании. А могут ли подпасть под действие Правил домоуправляющие компании?

Утвердить прилагаемые Правила оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Поэтому при рассмотрении этого вопроса, там где это необходимо, будут рассмотрены положения и иных нормативных правовых актов, отражающих специфику того или иного вида транспорта.

Однако обязанность разработать и передать инструкцию возложена только на застройщиков, получивших разрешение на ввод дома в эксплуатацию начиная с 01.07.2007.

Сортировочные горки должны быть оборудованы светофорной сигнализацией, станционной радиосвязью и устройствами двусторонней парковой связи для переговоров и передачи необходимых указаний машинистам горочных локомотивов, составителям поездов и другим работникам.

ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ ЭТОГО НЕ ДЕЛАТЬ?

Правила сертификации услуг, предоставляемых пассажирам на федеральном железнодорожном транспорте, утверждены приказом МПС РФ от 27 декабря 1999 г.

См. Номенклатуру объектов железнодорожного транспорта, подлежащих обязательной сертификации в Российской Федерации, утвержденную распоряжением МПС РФ от 28 июня 2003 г.

Владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования на кривых участках железнодорожного пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения поездов устанавливается возвышение наружной рельсовой нити.

По нему, чтобы использовать чужую инфраструктуру (например, сотовые вышки, кабельную канализацию и т. д.), оператору предлагалось обратиться в ФАС и доказать, что построить альтернативную инфраструктуру технически невозможно или экономически невыгодно.

Какую документацию должен иметь владелец инфраструктуры, владелец железнодорожного пути необщего пользования?

Чем определяется количество и характеристики укладываемых в железнодорожный путь материалов, элементов, составных частей и подсистем? Владелец инфраструктуры не вправе отказать перевозчику в заключении договора, кроме случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Представляется целесообразным включать такой акт в состав технической документации и впоследствии передавать следующей управляющей компании.

Поэтому арбитры на местах вынуждены решать этот вопрос самостоятельно. Неудивительно, что результаты рассмотрения подобных судебных дел не одинаковы.

Глава 1.8. Техническая документация

В частности, ответчикам предложено обратиться в проектный институт за проектной и исполнительной документацией.

Указать характер повреждения и его происхождение, т.е. носит ли оно следы свежего происхождения или повреждение старое, где находились поврежденные (подмоченные) места, имелась ли пустота внутри места и какого она была размера,…

Одна из распространенных ситуаций, в целях предупреждения которых приняты Правила, описана в Постановлении ФАС ЦО от 29.01.2013 N А35-12506/2011. Антимонопольный орган выявил создание монополистом дискриминационных условий при оказании услуг присоединения фиксированных телефонных сетей связи к фиксированным телефонным сетям связи общего пользования.

Формы договора (на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов) определяются в зависимости от принадлежности железнодорожного пути необщего пользования и локомотива, обслуживающего данный железнодорожный путь.

III. Договор об оказании услуг по использованию инфраструктуры

Особенности, связанные с порядком доступа перевозчиков к инфраструктуре в условиях ограничения ее пропускной способности, определяются правилами недискриминационного доступа перевозчиков к услугам инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Правила, разработанные на основании Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» [9] и УЖТ [5], а также ГК РФ 11], определяют порядок и условия взаимодействия перевозчика и владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при оказании услуг по использованию…

НДД должен существовать только к инфраструктуре субъектов естественных монополий и объектам в госсобственности, уверена представитель «Вымпелкома» Анна Айбашева, а регулировать доступ к инфраструктуре всех операторов связи нецелесообразно. Железнодорожный транспорт представляет собой сложное многоотраслевое хозяйство, в состав которого входят железные дороги и предприятия, а также административно-хозяйственные, культурно-бытовые…

Основными нормативными источниками в целях комментирования данной статьи являются Устав железнодорожного транспорта РФ и Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Согласно ст. 56 Устава железнодорожного транспорта РФ подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

Какие документы должны иметь материалы, элементы, составные части, укладываемые в железнодорожный путь и входящие в единые перечни продукции, подлежащие обязательной сертификации или подлежащие декларированию соответствия?

Какие согласно общему требованию ПТЭ наибольшие установленные скорости движения пассажирских, рефрижераторных и грузовых поездов должны обеспечивать сооружения и устройства инфраструктуры железнодорожного транспорта?

Варианты IT-инфраструктуры организации

Электронное периодическое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия 22 декабря 2006 г.

Инфраструктура, сопровождающая развитие железнодорожного транспорта, — многогранная и функционально-комплексная. Ее отличительной чертой с момента возникновения и на всем протяжении развития остается целенаправленное гуманистическое насыщения природного и физического пространства. Формируя систему транспортных… Владелец инфраструктуры не вправе обуславливать оказание перевозчику услуг по использованию инфраструктуры обязательным оказанием других услуг.