Охрана труда на железной дороге россии

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Охрана труда на железной дороге россии». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Во всяком случае у меня сложилось такое впечатление. Кроме ссылок на другие ПОТ, есть многочисленные ссылки и на технические регламенты, санитарные и пожарные нормы, техническую и эксплуатационную документацию.

Требования безопасности труда, учитывающие местные особенности условий работы на каждой станции, отражаются в инструкции по охране труда на данной станции. Инструкция должна быть утверждена руководителем предприятия и согласована с соответствующим профсоюзным органом.
Инструкции по охране труда на предприятиях составляются на основе настоящих Правил, типовых инструкций по охране труда для основных профессий (разделов по охране труда в должностных инструкциях) и Положения о порядке разработки и утверждения нормативных актов по охране труда на федеральном железнодорожном транспорте.

Содержание:

Охрана труда на железнодорожных станциях

Так, предусматривается обязательное медицинское освидетельствование при поступлении на работу, периодическое — ежегодно до 21 года. Запрещается применение труда несовершеннолетних на тяжелых работах и на работах с вредными или опасными условиями труда, а также на подземных работах. Предоставляются определенные льготы в области рабочего времени, времени отдыха и др.

Осуществляющие профессиональную деятельность в условиях повышенной опасности (начальники железных дорог, их заместители, работники аппаратов управлений и отделений железных дорог, линейных предприятий и иных организаций железнодорожного транспорта, работа которых связана с выходом на железнодорожные пути).

Предложена форма и система мотивации персонала, направленная на соблюдение работниками предприятий требований НТД в области охраны труда и правил безопасности и поддержание необходимого объёма остаточных знаний, которая позволит повысить материальную заинтересованность и ответственность каждого работающего на производстве.

Проведён системный анализ причин производственного травматизма и факторов, влияющих на состояние охраны труда и безопасность персонала, по результатам которого разработана концепция защиты предприятия от негативных воздействий человеческого фактора на производстве, позволяющая снизить их влияние и обеспечить повышение уровня безопасности труда.
Контроль за состоянием охраны труда и соблюдением настоящих Правил на предприятиях хозяйства перевозок должен осуществляться в соответствии с Положением о контроле за состоянием охраны труда на федеральном железнодорожном транспорте.

На всех предприятиях, в учреждениях, организациях обеспечение здоровья и безопасности условий труда возлагается на администрацию. Обязанности работодателя по созданию здоровых и безопасных условий труда закреплены в положениях (уставах) о предприятиях, в коллективных договорах, в правилах внутреннего трудового распорядка.

Уровни шума и вибраций на рабочих местах не должны превышать значений, установленных ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 12.1.012и ОСТ 32.45.

Последовательность дальнейших действий: останови кровотечение; обработай рану, наложи повязку; при признаках переломов костей конечностей наложи транспортные шины; создай покой пострадавшему; выясни обстоятельства происшествия, вызови бригаду скорой медицинской помощи или обеспечь транспортировку пострадавшего в медицинское учреждение.

Проводники должны своевременно проходить профилактические медицинские осмотры и обследования для выявления заболеваний, которые могут передаваться другим лицам. Контроль за своевременным прохождением работниками поездных бригад медицинских осмотров осуществляют органы санитарного надзора.

Лица, поступающие на работу, курсы и в школы профессиональной подготовки, работники организаций и учащиеся учебных заведений железнодорожного транспорта проходят обязательные медицинские осмотры в соответствии с настоящим Положением.

Правила проведения реанимационных мероприятий: уложи пострадавшего на ровную жесткую поверхность; освободи грудную клетку от одежды; начинай закрытый массаж сердца и проведение искусственного дыхания.

Пункт 71. устанавливает требования об установке тормозных башмаков под «КРАЙНИЕ» вагоны… а под какие колесные пары, видимо, нужно снова смотреть в ПТЭ — Для прохода работников ко всем обслуживаемым ими путям подгорочного парка должны быть устроены технологические проходы — разрывы между вагонами.

Правила наложения жгута. Жгут на голое тело не накладывается, поэтому перед наложением жгута расправь одежду на конечности или подложи ткань без швов и складок. Возьми жгут, заведи его за конечность, растяни с усилием и сделай виток вокруг конечности выше раны, максимально близко к ней. Прижми первый виток жгута и убедись в отсутствии кровотечения.

Обучение охране труда работников ОАО «РЖД»

Перед отправлением в рейс проводники вагонов получают инструктаж по технике личной безопасности и обеспечению безопасности проезда пассажиров. Инструктаж проводит начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда, инструктор, инженер по охране труда или руководитель соответствующего предприятия.

Проезд ворот разрешается только после проверки составителем поездов их надежной фиксации в открытом положении.

Пунктом 28 более расширено понятие «Служебный проход» — где, кто, как и т.д. Открытием для меня стал пункт с понятием — ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОХОД. 31. На производственных территориях, в производственных и складских помещениях должны быть выделены безопасные технологические проезды, проходы и подходы к рабочим местам.

С пятницы изучаю правила, так как мне «НАДА», на что обратила внимание — 2. Действие Правил не распространяется на организацию и производство текущего ремонта, среднего ремонта, капитального ремонта и капитально-восстановительного ремонта железнодорожного подвижного состава с продлением срока его службы. Ключевой момент — продление срока службы подвижного состава.

Лица, не прошедшие обязательные медицинские осмотры или имеющие заключения ВЭК о профессиональной непригодности, к работе (производственной практике) не допускаются.

4.1. Действия при возникновении аварии или аварийной ситуации

Впервые установлена взаимосвязь объёма остаточных знаний требований НТД от периодичности проверки знаний. Определён период времени, для которого характерно значительное сокращение объёма остаточных знаний.

Решение о профессиональной пригодности лиц, подлежащих обязательным медицинским осмотрам, принимает врачебно – экспертная комиссия ЛПУ МПС России (далее – ВЭК), которая выдает заключение о соответствии состояния их здоровья требованиям, необходимым для выполнения работы, в том числе предусмотренной производственной практикой в период обучения учащихся учебных заведений железнодорожного транспорта.

Стандарт отрасли. Система стандартов безопасности труда. Организационное обеспечение охраны труда в авиационных организациях гражданской авиации.

На реализацию мероприятий по улучшению условий и охраны труда ежегодно выделяется не менее 0,7% от сумм эксплуатационных расходов без учета затрат на спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты, медицинские осмотры.

Подписка на журнал «БЕЗОПАСНОСТЬ И ОХРАНА ТРУДА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Характеристика охраны труда как системы обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности. Изучение вредных и опасных производственных факторов на предприятии и методов их снижения. Анализ норм искусственного освещения. Новый федеральный журнал для руководителей и специалистов отделов по охране труда и технике безопасности, главных инженеров предприятий железнодорожного транспорта.

Реанимационные мероприятия необходимо проводить до прибытия медицинского персонала или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания.

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав!

Раздел 3. Охрана труда на железнодорожном транспорте

Составителю, кондуктору запрещается сходить и подниматься на подвижной состав в движении в негабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов, в пределах стрелочных переводов и других устройств.

До выхода на открытый воздух при сильных морозах станционному рабочему требуется смазать открытые части тела кремом от обморожения (изготовленном на безводной основе). При сильных морозах во избежание обморожения нельзя прикасаться голыми руками к металлическим предметам и деталям (рельсам, скреплениям, инструменту, оборудованию).

Проектирование всех административных, бытовых и производственных помещений предприятий производят в соответствии с Пособием по проектированию административных и бытовых зданий и помещений предприятий железнодорожного транспорта, СНиП 2.09.02, СНиП 2.09.04и Ведомственными нормами технологического проектирования.

Сделать привязку к проверочным листам также не представляется возможным, поскольку их нет. Всё, что есть в проверочных листах по поводу эксплуатации железнодорожного транспорта, относится к трудовому законодательству, а именно к режиму рабочего времени и времени отдыха (проверочные листы № 13 и № 16).

5. Требования безопасности по окончании работы

Запрещается расцепление вагонов в местах установки светофора, привода стрелочного перевода и других устройств.

В процессе работы станционный рабочий должен соблюдать правила личной гигиены, санитарные требования при хранении и приеме пищи. Принимать пищу следует во время обеденного перерыва, установленного Правилами внутреннего трудового распорядка, в специально отведенных для этого комнатах (местах), имеющих соответствующее оборудование. Перед едой требуется тщательно вымыть руки водой с мылом.

Железнодорожные пути можно переходить только в установленных местах на переездах, по пешеходным дорожкам, настилам. Если нужно перейти путь в неустановленном месте, переходить его следует под прямым углом к оси пути, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося поезда или локомотива. Станционный рабочий не допускается к выполнению работ на железнодорожных путях без выданных ему средств индивидуальной защиты, а также в неисправных и загрязненных СИЗ. О выходе из строя (неисправности) средств индивидуальной защиты он должен поставить в известность руководителя смены, железнодорожной станции.

Станционный рабочий должен хранить применяемый в работе инвентарь, инструмент, оборудование в специально отведенных (определенных) местах.
Приветствую, друзья! Для спецов организаций, в которых имеются свои подвижные составы железнодорожного транспорта, есть важная новость — в 2019 году обновятся требования охраны труда при эксплуатации железнодорожного транспорта! Поезд отправляется через 5 минут. Провожающих просим покинуть вагон.

Каждый работник имеет право на охрану труда, а именно: на рабочее место, защищенное от воздействия вредных или опасных производственных факторов, способных вызвать производственную травму или профессиональное заболевание, и т.д. Вместе с тем у работника есть и обязанности по обеспечению охраны труда на предприятии.

Охрана труда — система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, санитарно-гигиенические, психофизические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

При переходе путей запрещается наступать на головки рельс и детали стрелочных переводов. Особенно опасно наступать на централизованные стрелки. Во время перехода нужно стараться не наступать на осколки битого стекла, масляные пятна и другие острые и скользкие предметы и всякого рода неровности, чтобы не поскользнуться.

Личную и рабочую специальную одежду и обувь следует хранить раздельно в гардеробных шкафах. В ходе эксплуатации средств защиты станционный рабочий должен следить за их исправностью, содержать в чистоте и правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты.
Перекрытие концевых кранов воздушной магистрали, соединение и разъединение соединительных рукавов тормозной магистрали производить после полной остановки вагонов. Работу эту разрешается производить только в рукавицах.